燃料電池汽車（ FCV） 是由車載燃料電池裝置產生的電力作為動力的汽車，其零排放、零污染、優異的低溫性能等特點使之成為未來綠色交通的最大潛力股，不過由於燃料電池關鍵技術材料、電池壽命、成本、基礎設施建設存在瓶頸，因此國內燃料電池汽車還沒有實現大規模批量化推廣，據中國汽車技術研究中心項目總監於丹介紹，目前我國燃料電池車型產品已經進入瞭商業化的推廣階段，產量由個位數增長到百輛級，通過公告的車型產品統計大概有29款，在加氫站建設方面落後於日本、歐美等國傢。
2、燃料電池系統達到額定功率不低於驅動電機額定功率的50%，或不小於60kW的，按照中央財政補助1：1給予本市財政補助。
根據《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》（滬府辦規〔2018〕7號）（以下簡稱“實施辦法”），對納入《上海市燃料電池汽車發展規劃》有關示范應用規劃，符合本市燃料電池汽車示范運行有關技術標準，並在本市確定的燃料電池汽車商業運營示范區內運行的燃料電池汽車，制定《上海市燃料電池汽車推廣應用財政補助方案》。本方案所稱燃料電池汽車是指符合《實施辦法》要求的燃料電池汽車。
除給予財政補貼外，上海市還打造瞭安亭·環同濟創智城·氫能與燃料電池產業園，這也是上海首個氫能與燃料電池產業園，目前該產業園已經正式成立，據安亭鎮副鎮長謝東升介紹，環同濟創智城氫能產業園，總占地 45 畝，將分兩個階段建設，一期占地27畝，包含動力系統及關鍵零部件研發平臺；二期占地18畝，將進行氫能產業公共服務平臺及維保中心建設，未來還有 80 畝左右的預留區域。根據計劃，“氫能與燃料電池產業園”將建設三大平臺：燃料電池動力系統及關鍵零部件研發平臺、氫能產業公共服務平臺和燃料電池汽車運營維保中心。據謝東升透露，作為嘉定打造世界級汽車產業中心的重要一環，產業園聚焦氫能產業發展，將引入燃料電池汽車動力系統集成及關鍵零部件企業、氫能產業配套企業等集群，形成完整的產業鏈，園區產值力爭到2025年突破100億元。目前環同濟創智城已經吸引上海燃料電池汽車動力系統有限公司、猛獅科技、力信能源科技等企業入駐，並正在與韓國現代、日本豐田方面洽談，未來有望就氫燃料電池技術進行合作。
根據上海市科委官網信息瞭解到，上海市此次印發的燃料電池汽車補助方案適用於已經獲得中央財政補助的燃料電池汽車；且車輛應是生產企業通過《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》（工信部令第39號）燃料電池汽車生產審核後生產的車輛；車輛的燃料電池系統啟動溫度不高於-10℃。補貼方式按照按照中央財政補助1：0.5給予本市財政補助，燃料電池系統達到額定功率不低於驅動電機額定功率的50%，或不小於60kW的，按照中央財政補助1：1給予本市財政補助。
3、車輛的燃料電池系統啟動溫度不高於-10℃，測試符合《GB/T 33979-2017質子交換膜燃料電池發電系統低溫特性測試方法》。
1、車輛應是生產企業通過《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》（工信部令第39號）燃料電池汽車生產審核後生產的車輛。
附件
二、一川抽水肥清理行｜彰化找化糞池位置｜彰化探勘化糞池位置補助標準
(責編：於洪凱)
3、燃料電池汽車本市財政補助申領渠道、有效期及其餘事項按《實施辦法》執行。
上海市目前正在加大對於燃料電池汽車發展的支持，根據去年9月發佈的《上海市燃料電池汽車發展規劃》，到2020年，上海市將實現燃料電池汽車核心關鍵技術緊跟國際行業水平，燃料電池汽車全產業鏈年產值突破150億元；到2025年、2030年，年產值將分別突破1000億元、3000億元。
上海市科學技術委員會
對於燃料電池汽車的發展，國傢層面一直予以高度重視，不僅確定瞭開發氫能源燃料電池等新一代能源技術的路線，在財政補貼方面也給予最大程度的支持。2018年2月12日，財務部、工信部、科技部和發改委聯合發佈《關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，在補貼退坡的大背景下，燃料電池汽車的補貼標準依然不變，燃料電池乘用車依然按燃料電池系統的額定功率進行補貼，即補貼標準為6000元/kw，補貼上限為20萬元/輛；輕型燃料電池客車/貨車以及大中型客車/中重型貨車依然采用定額補貼方式，補貼上限分別為30萬元/輛和50萬元/輛。
日前，上海市科學技術委員會聯合上海市發改委、經信委、財政局印發瞭《上海市燃料電池汽車推廣應用財政補助方案》，對於上海市購買和使用燃料電池汽車將按照中央財政補助1：0.5給予地方財政補助。
上海市財政局
計算方法：按汽車產品公告值。
續駛裡程：乘用車采用工況法，商用車采用等速法。
儲氫量（kg）= 公稱工作壓力下對應氫氣密度（g/L）×水容積（L）×氫瓶數量（個）/1000，其中公稱工作壓力下對應氫氣密度：35MPa對應氫氣密度24.0g/L；70Mpa 對應40.2g/L
6、車輛運行單位與符合安全生產監管、公安等法規要求的加氫站有供氫協議。
7、車輛需具備加氫站提供的加氫量記錄。
上海市燃料電池汽車推廣應用財政補助方案
1、按照中央財政補助1：0.5給予本市財政補助。
4、車輛必需有燃料電池系統氫耗及運行監測，監測數據應接入本市確定的新能源汽車公共數據采集平臺。
一、補助范圍
2、車輛已獲得中央財政補助。
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上海市經濟和信息化委員會
5、車輛前2萬公裡行駛裡程氫耗量（kg）≥20000（公裡）/續駛裡程（公裡）×儲氫量（kg）。
2018年5月21日
燃料電池汽車（ FCV） 是由車載燃料電池裝置產生的電力作為動力的汽車，其零排放、零污染、優異的低溫性能等特點使之成為未來綠色交通的最大潛力股。
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